ข่าว

ประเทศต่าง ๆ มีการจัดอันดับพลังงานและขีดจำกัดความเร็วที่แตกต่างกันสำหรับจักรยานไฟฟ้า.เนื่องจากมอเตอร์แบบวางกลางมีข้อดีมากกว่า น้ำหนักเบากว่า และประหยัดพลังงานมากกว่ามอเตอร์แบบล้อเลื่อนหรือผลิตภัณฑ์รุ่นเก่าต่างๆ ผู้ผลิตส่วนใหญ่จึงเลือกใช้

1. ความต้านทานของมอเตอร์กลางมีขนาดเล็กและความต้านทานการหมุนต่ำ

ฮับมอเตอร์โดยทั่วไปเป็นมอเตอร์แบบไม่มีแปรง ซึ่งส่งผลต่อความเร็วโดยการควบคุมขนาดของกระแสไฟ และมีโครงสร้างที่เรียบง่ายอย่างไรก็ตาม เนื่องจากอิทธิพลของโครงสร้างแบบดั้งเดิม แรงเสียดทานจากการหมุน การสะสมความร้อนของมอเตอร์ ฯลฯ ทำให้ประสิทธิภาพการใช้พลังงานของมอเตอร์ต่ำ

มอเตอร์ที่ติดตั้งตรงกลางเป็นกำลังที่ส่งตรงไปยังเพลากลาง และต้องอาศัยความร่วมมือจากคลัตช์ เพลาส่งกำลัง เฟืองท้าย และส่วนประกอบอื่นๆ และพลังงานจลน์ของเอาต์พุตจะทำหน้าที่บนข้อเหวี่ยงเพื่อช่วยให้ผู้ขี่เหยียบได้มอเตอร์มีหน้าที่รับผิดชอบเฉพาะในการส่งผ่านทางกลโดยตรง และทำหน้าที่เฉพาะกับส่วนที่ใช้แรงในการก้าวของรถเท่านั้น และอัตราการแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานจลน์โดยทั่วไปจะสูงกว่า 80%

2. มีเงื่อนไขการเปลี่ยนแปลงความเร็วมากมายสำหรับมอเตอร์ที่ติดตั้งตรงกลาง และแรงบิดก็มากขึ้น

มอเตอร์ที่ติดตั้งตรงกลางเป็นกลไกที่ผสมผสานระหว่างเกียร์เปลี่ยนความเร็วภายในเกียร์คลัตช์หลายตัวใช้สร้างวงล้อเปลี่ยนความเร็วภายในตัวเรือนมอเตอร์ เพื่อเพิ่มแรงบิดเอาท์พุต โหลดและกำลังการปีนสูงขึ้นยิ่งไปกว่านั้น การตรวจจับแรงบิดของมันยังไวกว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงในแรงถีบของข้อเหวี่ยงจะกระทำโดยตรงบนแกนกลาง และความเร่งจะเร็วขึ้น

3. มอเตอร์กลางทำให้การกระจายจุดศูนย์ถ่วงของรถมีความสมเหตุสมผล

ตามชื่อครับ มอเตอร์ตั้งอยู่ตรงกลางเฟรม ดังนั้นจุดศูนย์ถ่วงของรถจึงยังคงอยู่ตรงกลาง ซึ่งจะไม่ส่งผลต่อการทรงตัวของรถขณะขับเร็ว และไม่ต้องจัด น้ำหนักแบตเตอรี่เพิ่มเติมเพื่อถ่วงน้ำหนักดังนั้นรุ่นใหม่ส่วนใหญ่ในตลาดปัจจุบันจะวางหรือซ่อนแบตเตอรี่ไว้ในท่อด้านล่างของเฟรม

4. มีสายเชื่อมต่อน้อยกว่าสำหรับมอเตอร์ส่วนกลาง และอุปกรณ์เสริมมีความคล่องตัวมากขึ้น

การผสานรวม การผสานรวม และการผสานรวมเป็นข้อดีของมอเตอร์แบบวางกลางเซ็นเซอร์ทั้งหมดรวมอยู่ในกล่องตรงกลาง โดยมีสายเพียงเส้นเดียวที่ยื่นออกมาเพื่อเชื่อมต่อกับตัวควบคุมบนแฮนด์จับ และแม้แต่การต่อแบตเตอรี่ก็เป็นวิธีซ่อนสายไฟและหน้าสัมผัสภายในการออกแบบที่ผสานรวมอย่างเรียบง่ายนี้ทำให้รถยนต์ A ที่มีมอเตอร์ส่วนกลางสะดวกในการบำรุงรักษา มีรูปลักษณ์ที่เรียบง่าย และสะดวกสำหรับผู้ใช้ในการใช้งานมากขึ้น

 

5. ประสิทธิภาพการกันฝุ่นและกันน้ำของมอเตอร์กลางนั้นแข็งแกร่งกว่า และอัตราความล้มเหลวก็ต่ำ

โดยทั่วไป กล่องที่มีมอเตอร์ส่วนกลางมีการป้องกันที่สูงมาก และโดยทั่วไปสามารถเข้าถึงระดับการป้องกัน IP65 หรือสูงกว่าได้เมื่อมอเตอร์ทำงาน มอเตอร์สามารถต้านทานการบุกรุกของวัตถุแปลกปลอมและฝุ่นละออง ตลอดจนแรงดันน้ำแรงดันต่ำในทุกมุม